新华社音信，好意思国《华尔街日报》16日征引纯属上月印度航空空难访问情况的好意思方东说念主员说法报说念，字据驾驶舱语音纪录，失事航班的机长关闭了发动机燃油开关。但印度民航部门官员称该报说念仅是一面之辞。

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机长关闭燃油开关？

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了解初步访问申诉的好意思方东说念主士告诉《华尔街日报》，驾驶舱语音纪录浮现，是机长苏米特·萨巴瓦尔关闭了燃油开关。

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这次空难访问小组由印度航空事故访问局与好意思国国度运载安全委员会牵头。印度航空事故访问局12日发布的初步申诉称，飞机升起后不久，终结两台发动机燃油供应的开关就先后从“驱动”景色切换为“堵截”，两台发动机王人失去燃油供应。几秒钟后，两个开关又从“堵截”景色切换回“驱动”景色，但飞机高渡过低，无力回天，在机场隔壁坠毁。

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6月12日，在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德，东说念主们在客机失事现场进行扶助。新华社发

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申诉说，驾驶舱语音纪录中可听到其中又名飞行员问：“为什么要堵截飞机供油？”另又名飞行员陈诉：“我莫得。”但申诉莫得诠释，上述对话中哪些践诺是机长说的，哪些是副驾驶说的，也莫得诠释发出求救信号的是谁。

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对此，《华尔街日报》报说念称，字据灌音，其时是副驾驶克莱夫·昆德尔商讨机长苏米特·萨巴瓦尔。机长否定后，副驾驶“施展出惊诧并堕入泼辣”，而机长则“显得格外郑重”。

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读过印方初步申诉的又名好意思国飞行员告诉《华尔街日报》，飞机其时正在爬升阶段，副驾驶可能忙于操控飞机。机长则在监督所有这个词这个词操作经过，更有可能双手满足，因而有可能触碰发动机燃油供应开关。

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6月12日，在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德，东说念主们在客机失事现场进行扶助。新华社/印度经营新闻社

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据印度媒体14日报说念，6月12日发生的这起坠机事故受难东说念主数已升至274东说念主，其中有33名大地东说念主员，机上仅1东说念主幸存。

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印度：报说念单方面

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当被条款对《华尔街日报》相关报说念发表辩驳时，印度航空部和航空事故访问局官员称该报说念是一面之辞，同期拒却作进一步置评。

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6月14日，印度航空部长拉姆·莫汉·奈杜（中）在新德里出席新闻发布会。新华社发（印度政府新闻信息局供图）

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印度航空首席扩充官坎贝尔·威尔逊本周敦促公司职工幸免对坠机事故过早下论断，示意访问“远未已矣”。印航又名代表说，公司将不息和洽访问。

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事故发生后，波音公司、发动机制造商好意思国通用电气-航空航天公司和好意思国联邦航空局尚未向波音787飞机的运营商发布任何安全公告或领导。好意思国联邦航空局11日发布一份适航晓喻，否定失事客机的发动机燃油开关存在问题。

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印度民航总局14日发布领导，条款该国所有这个词航空运营商21日前对部分波音飞机的燃油开关过火锁定系统进行遑急查验。

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据印度媒体16日报说念，威尔逊在一份里面备忘录中示意，初步查验未发现干系飞机存在职何机械或小器故障，况兼所有这个词必要的小器王人已完成。

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原标题：机长关闭燃油开关致印航空难？印度：好意思媒一面之辞世博体育(中国)官方网站